私人飞行与时薪

TL;DR

时薪 × 1 ≤ 飞机hourly rate < 时薪 × 2

洗澡时突然想到一件事：能飞得起的私人飞机的每小时费用，大致处于一个人时薪和两倍时薪之间。有人便说了，都飞私人飞机了，还论时薪是不是有点寒碜。但实际上，就算把企业主和高技能人士都算进去，似乎这样的分布也不算离谱。开始举例：

初级

• 一般人能够接受的最便宜的light sport飞机或老爷机，如阿若拉、Sling 2、Cessna 152、Cessna 162、PiperSport，最低湿租价格大概80美元（头图）
  • 因此有些刚拿照的小朋友就买一个老爷机C150自己飞着玩儿，只要能付得起几千块一年的成本即可
• 最常见的入门教学机Cessna 172，平均湿租价格大概150美元
  • 东西海岸大城市附近贵的有200的，中部大农村便宜的有85的，取一个常见中位数
  • 这样下来，想飞最普通的教练机类的单发螺旋桨飞机，时薪需达到75 - 150美元左右，对应年收入150k - 300k
• 稍高一级的实用飞机如C182、C177，如果能找到湿租的话大概200美元
  • 最低有130的，但是航电和年份都比较抱歉
  • 四个人带四个背包出去玩，最低时薪100美元，对应年收入200k - 400k
• 再高一级的实用飞机，如常见的低配六座飞机C206、PA32等，湿租大概220美元
  • 最低有160的，依旧年代久远
  • 6座飞机坐四人加行李，可以飞两个小时去滑雪
  • 这级飞机已经能够提供一定的舒适程度和巡航速度了，算是最低级的能载超过两人的飞机
  • 同时，因为这类飞机与之前的类别操作差距不大，适合飞着玩儿的休闲司机

中级

再下一级，就到中高端的活塞单发飞机了。常见的有几种类型：省油高速型、现代科技型、经典永流传型

• 省油飞机公认的王者一定是Mooney，湿租要是能找到大概190美元左右的就相当不错了
  • 尽管新兴厂家生产的许多使用Rotax和Austro引擎的飞机，得益于电脑控制混合比，能够精确控制耗油量，但依旧比不上本身飞机风阻小的M20系列
  • Mooney省油的代价是机舱空间比较小，稍微有点儿轿跑车的感觉
  • 因为其操控特性不如教练机那样宽容，因此保险价格偏贵，更适合自己持有而非租赁、自己开而非拖家带口
• 现代科技的代表是SR22和DA50，湿租大概要400美元左右
  • 降落伞或防失速，现代飞机的安全性高于七十年代的老家伙
  • 空调、大屏航电、自动驾驶，该有的现代功能都有
  • 碳纤维或合成材料机身，降低风阻，增加有效载荷
  • 玩儿得起这类飞机的人，已经进入了真正可以负担得起私人飞行的范畴
• 经典永流传当然是Bonanza A36，湿租要是能找到大概要350美元左右
  • 典型的外科医生飞机——医生飞得起、医生机主多、出事儿都怪医生杀手
• 稍微够一够能到Piper Malibu，但是估计没地方租

因为湿租费率已经来到了300美元的量级，因此用户年收入大概在300k - 600k之间徘徊。这恰好符合这些飞机常见的用户画像：小微企业主、中高级医生、企业中高层管理。

与此同时，活塞双发飞机也进入了视野，如C340、King Air 90、Beech 55。然而，除非特别有情怀，私人飞双发活塞的用户日渐稀少，原因不再赘述。

高级

超过A36级别的飞机，几乎已经完全进入了“要么自己买，要么雇charter飞”的境地。在此，我们假设机主特别有情怀，非要不花雇飞行员那一小时一两百的小钱，而自己开又粗又快的准私人飞机。

• DA62是这个级别的底线：双发、最多七座、省油、速度还可以，湿租700美元
  • 只有加州能租
• Vision Jet自己开当然爽，但是油钱血崩——喷气引擎效率曲线的谷底恰好是它的巡航速度。自己开大概1100美元的折合成本
• Citation Mustang、Phenom 100、HondaJet为代表的七座小喷气机，自己开大概1500美元成本
• TBM 850、Piper Meridian、PC12、Kodiak 100等一类常见的涡桨单发机，载重大、比喷气机省油、速度较快。自己开估计1300美元成本

1000美元时薪约等于年收入2M。一个中小企业主或者公司高管正好有这样的需求，因此如果不去坐商业航班商务舱的话，自己飞也能对这些开销正当化。就这么说吧，年收入750k就可以勉强考虑自己上一个DA62了。😥

私人飞机

终于来到了传统意义上的私人飞机：湾流、庞巴迪、巴西航空。那些大名鼎鼎耳熟能详的机型，都是私人飞机辉煌年代的缩影。LearJet、CitationJet、庞巴迪挑战者、湾流500。因为这些飞机至少需要两个飞行员来合规，因此自己飞的可能性被完全排除在外。对应的，包机几千至上万的费率，也随每年使用时长而浮动。以现在流行的Jet Card每年25小时的低消为例，100-150k算是合理的预算。

5000美元换每小时6-8个座位，年收入10M？能用得起每年超过25小时私人喷气机的客户，几乎都是企业主和顶级公司的高管，或者各领域的明星。

换个角度想想，年收入10M，得100年才能成为billionaire，是不是心情轻松多了？😘

结论

从最低级的C172，到最高级的庞巴迪环球7500（Trump 757不算数），粗略地想下来，私人飞机的开销，似乎真的是和时薪线性相关呢！稍加思索，发现其实线性相关蛮有道理：有这个需求的人，最多只能负担起和自己收入成正比的飞行。

没有金钢钻，别揽瓷器活。下次再憧憬开着PC-24到处溜达的时候，还是给自己来一巴掌，提醒一下自己把好全手动的方向舵，别跑到云里去了。

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