豪华微型车
我时常在想，在人多地狭的欧洲老城，曼切斯特、都灵、鲁昂、巴塞罗那，大家不得不开小车来满足税收、环保和停车的需求。为什么没有出现一类车型，满足最小的外部尺寸的同时，拥有最豪华的内饰呢？
其实是有的：Audi A2就是这种理念车型的一大代表。只不过生产了四五年，因销量不佳，整条产线被砍掉。同时，A2的内饰只能说中规中矩，属于奥迪的平均水平；离“豪华”，还差得远哩！
在我的汽车知识宝库中搜索枯肠，只找到了两个稍稍接近自己所设想的“豪华微型车”理念的车型：
可惜，这两款车都已经是十年前的车型了。
设想中的需求：
- 车要足够小：车长在4米以内
- 平常两人坐，偶尔四人坐得不拥挤，不能像911的后座那样
- 内饰要足够好，不能有布座椅、塑料扶手、钢琴黑中控台这种看上去摸上去很难受的特征
- 要足够经济：不能是6缸8缸发动机，慢一点没关系，反正是进城办事儿用
在买我的第二辆车时，尽管“豪华微型车”的考量并非决定性因素，但实际上这些想法左右了我的最终选择。迷你这个牌子，作为为数不多的准“豪华”品牌宝马生产的微型车，内饰质量还不错，基本和三系相当。话说回来，找来找去，也没找到能够达到奔驰E级内饰、车长4米以内的车型。
车，是现代生活不可或缺的一部分。每年，人在车里呆的时间，或许比在浴室里还要长得多。因此，一个舒适、充满设计感与质感的车内空间，是十分具有情绪价值的“奢侈品”。诚然，市面上不乏超级豪华的车内饰，那些豪华车的代名词：劳斯莱斯、宾利、玛莎拉蒂、布加迪、阿斯顿马丁；主流的豪华上档次的品牌：奔驰、宝马、奥迪、保时捷、凯迪拉克、林肯、凌志。大家的旗舰豪华车都有不俗的内饰设计和上好的材质。不说劳斯莱斯到处用羊绒和实木，至少全真皮和金属混搭还是能够做到。然而，这些车除了大，就是重。古思特、慕尚、库里南、凯雷德。为了体验舒适的内部空间，不得不忍受油耗超高的发动机，每时每刻运输用不到的大量后排空间，实在不适合“富婆从比弗利山庄，开到罗迪欧小道Erewhon买个酸奶”这种用场。
为什么不能有一个内饰只有晶体、金属和真皮的城市微型车呢？
Cygnet的销量实际已经证明，愿意花大价钱买豪华微型车的富豪，几乎不存在。毕竟，富到雇司机来开车，自然需要宽敞舒适的后排空间和头顶空间，全尺寸SUV正合适。而富豪家人办杂事儿的另一种选择，则是开上牌的高尔夫球车在空荡荡的马路上乱闯。豪华微型车，似乎没有存在的必要？
一些矛盾：
- 富人有劳斯莱斯司机，没有司机可以自己开宾利
- 城里自己开车可以开高尔夫球车，没必要开汽车
- 富婆或许喜欢“豪华微型车”，但是smart car也够用
- 短轴距车很难做得舒适，空间不够，减震和过弯也不像大轿子车那么稳当
- 生产成本过高，销量太小，没有市场价值
想到这里，突然意识到，微型豪华运动车其实是存在的，只是微型豪华城市车几乎没有。最常见的，GTS4.0、Emira、AMG A45这样的车销量并不差。但是，这些车也不能完全算作“微型车”了，毕竟车长都在4米3、4米4左右，比迷你这种欧洲B级分类的4米左右的车大了不少。
豪华微型车的市场空白，或许在未来将被城市电动车所占据。不是，不是宝马i3；对，就是比亚迪海鸥。国内车企微创新做得那么快，搞个豪华内饰的城市小车应该不成问题。问题是，如果价格比布座椅的车贵，谁会为它买单？
反正我想买。iPhone Pro mini也想买。又豪华又省油，谁不想要？
#最小系列之二
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