2020 Review - Cycling
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2020年过去了。对于我的骑行旅程来说，这一年中大多数的日子都是普通而寻常的；回首望去，这一年却又非比寻常。
2020年原本应是重建训练计划的一年。在年初，我信心满满地规划着每周游两次泳、骑两次车，一步一个脚印向着目标迈去。南加州的天气一如既往地适合户外运动——天气也是我选择不远千里跑到这个小城镇的重要原因之一。一月二月在学校游了三次泳；三月则经过多方打听，找到了一家罕见的室内游泳馆，试游了两次就准备办卡了——
突然间，疫情来了。
2月25日，国内正处于“flatten the curve”的时期，而美国已经被人心惶惶的、不可名状的疫情阴霾所笼罩。西雅图养老院爆发的集中疫情，各大空港零星报道的社区传染，都让同学朋友们产生了一丝忧虑。中国人擅长未雨绸缪，我认识的人们都早早把亚马逊、Home Depot和CVS的口罩抢购一空；西方人则不以为然，都觉得美国不可一世的生物医药医学水平，对付一个“大流感”似的疫情简直不费吹灰之力。年末今日，看看人口1000万，病例突破80万例的洛杉矶郡的悲惨现状，我想人们和我自己都会重新思考当初的一举一动。
当天我驱车前往洛杉矶，Sepulveda周围的一切都像什么都没有发生一样。人们依旧熙熙攘攘地聚集在中餐馆，在谈论起新冠病毒时多有一种置身事外的情绪。虽然当时我相信总有一天疫情会蔓延到美国，但依旧不相信事情会发展地如此之快。我有N95口罩，但去洛杉矶的三天根本没戴；上班到三月下旬，公司零星传出回家办公的声音；在湾区的朋友鳞次栉比地爆料公司宣布在家办公到下半年。而我却依旧抱有侥幸心理，一直没有任何防护措施坚持到了公司食堂开门的最后一天。
讽刺的是，在2020年12月30日，我打开食堂菜单，发现上面的日子依旧停留在了3月20日。那是我最后一次吹着口哨戴着头盔走出办公楼的日子。
2020年的骑行之旅，便在这样一种毫无防备却猝不及防的气氛下徐徐展开了。
在3月20日前，2020年我一共游了5次泳；在学校骑了65公里；在公司所在地，上下班加去四处闲逛骑了60公里。原本的打算，是按部就班地拿到每一块行者APP的月度铜牌，在天气最好的几个月冲击银牌。这样，在年底公里数大约能够破一千。从2013年开始骑车运动以来，除了2015年突破过1000公里外，从未有一年达到这个数字。使用智能手机前，码表上的数字停留在了三千左右；而用行者到如今，总计也刚好三千公里。
过去总觉得一年骑一千公里那都不叫事儿。毕竟，走一趟四海大环就是三百公里，不过两三天的事情。问题是，上学期间能走大活儿的机会太少了，北京适合远途骑车的时间太短了。清明假期，国庆假期，仅此而已。春季学期有时能趁着晚上走一趟奥园，刷上三四十公里。但就算常去奥园，算下来一年也得去20次才能把总和加到一千。在2016年定下的“去20次香山”的计划，直到2018年才将将完成——而去一趟香山的距离不过十来公里！哈，骑车的计划，总是想着容易做起来难！
但说到底，我还是对骑车具有长久的、难以磨灭的热情的。我曾尝试去健身房，纯粹因为羡慕别人轮廓分明的肌肉。但只坚持了半年就坚持不下去了——持续做一件没有兴趣的事，只为一个功利性的结果，真的很难耶！除非健身真的能对谈恋爱有帮助。
骑车则不然。只要天气允许，心底便会有“内驱力”鼓舞自己跨上车子出去溜一圈儿。骑车还是一种“代偿性”的逃避——如果我骑车了，就可以代替别的运动了，省得心里总有今天没运动的负罪感。甚至，一段时间里我认为游泳运动员的上肢，与骑车运动员的下肢组合是最完美的身材……总之，为了能骑车，我可以找出千万种理由。
在疫情最初还不太严重的时候，这个小城每日确诊病例只有个位数。考虑到整个城市偌大的地盘和零星分布的居民区，被感染的风险应该可以忽略不计。我侥幸地想。而骑车，相较于跑步、泡健身房、游泳、球类运动而言，应该是风险最小的一种了——甚至比滑雪还小。毕竟，去滑雪要经过人挤人的更衣室，还要坐在缆车上呼吸同一条轨道上的空气。有一阵子很怕病毒，觉得只要人走过一条道，身后便会留下长达数十米的“污染区”，可以想象为拿着燃烧的烟花走过身后留下的印记。而骑车既远离人行道，又不会以准静态的速度跟着别人呼吸废气，应该没啥风险。
一年能够从事的为数不多的几项户外运动：野球、散步、徒步、骑车；随着疫情的逐渐失控，最后只剩下了骑车。
小城市的路出人意料地好。或许是我在美国见过的最适合骑车的地方了。宽阔的自行车道几乎覆盖了城市的主干道；山丘间有沥青新铺就的鲜有车辆问津的山道，平日成了遛狗和骑车的专用道。地图里我最常骑的三条路，两条都经过“Sunset Dr.”——洛杉矶有著名的“日落大道”，我愿把这条丘陵山路称为“日落小道”。整体爬升300米有余，缓坡多于长坡，难度不比黑陈路。而爬山的过程中，路边的风景也在不断地变化。从最初的郁郁葱葱的树木、到较为开阔的光秃秃的丘陵、到星罗棋布的山间豪宅、再到接近山顶时看到的远方高耸入云的南加州横断山脉，以及山脚下高速上川流不息的车流。每每骑到终点的观景平台，凭栏远眺，心中总会升起一种“秋风萧瑟、洪波涌起”的苍凉与悲怆杂糅的感情。
最初的几个月，因为人生地不熟，加之疫情不太严重，我还兴致勃勃地每个周末骑不同的路线，探索这座小城的各式道路。但到了夏天末尾，第二波疫情袭来，每周确诊病例都会增加一二百例。要知道，整个镇子一共才七八万人！一周新增的病例数超过了北京所有病例的总和。当时想起来便已经觉得不可思议了。至于感恩节后二十天增加两千例的惨状，实在不忍直视。于是，后面我只在风险最小的时候骑熟悉的路线，避免让自己陷入麻烦。
探索与循环往复，是我对于今年骑行路径的总结。我既喜欢信马由缰地骑不同的路，也并不反感周而复始骑同样的路。在北京，我可以骑香山的“四种写法”，也可以无脑奥园刷圈。在这里，我依旧可以每次骑到固定地点，拍一张照片然后打道回府。
就这样，在一次又一次的重复中，在散漫却又自我督促的一年中，我终于完成了一千公里的目标。甚至，我还超额完成了！1200.609公里是最后的距离。平均每个月刚好超过了100公里。
在紧张兮兮等待爬虫运行获取结果时，我曾设想过许多种结果：没准我超了很多？如果没完成，那我立马搬着车下楼把剩下的差额补齐。在上次统计时，依稀记得零头是64.5公里左右。在那之后我骑了一趟A线、一趟B线、一趟C线，大概……24，19，22，嘿！还真说不准呢。结果打印出来，我的心提到了嗓子眼儿——整整100次，1200公里，居然过线一公里都不到！好家伙，要是我三月某天上班斜着骑过停车场，也许这一年的目标就付之东流了。
这一年的骑行经历，让我更加笃定地相信了日积月累的价值与效用。日子一天天过，生活充满了涨落。一年当中，总有几天浑身不得劲儿，抗拒运动；也总会有天朗气清惠风和畅的日子让人浑身上下充满干劲儿，非要运动个爽不成。没必要因为种种因素打破既定计划就自怨自艾，只要心中有这根弦儿，就算看起来遥不可及，达成目标也是早晚的事儿；有时候实现目标也需要一点点运气，就算失之毫厘也不必懊丧。毕竟，最美的不是骑行的终点，而是骑行路上的风景，以及看风景时的心情。
于2020年12月30日Barton Rd.
附录：制作过程与相关链接
想法
- ✔爬取月度数据
- ✔从月度数据下载gpx文件（根据轨迹ID）并区分是否为骑车轨迹
- ✔将月度数据json汇总得到全年总数据：
- 总里程
- 总爬升 elevation_gain
- 均速 distance / duration * 3600
- 总时间 duration
- 次数 len(arr)
- ✔将GPX文件导入ArcGIS Pro画出年度热力图
- 按时间读取所有gpx文件并导入成为散点和折线 feature class
- 对散点进行热力图绘制
- 对折线进行一定距离内的平均和叠加（model builder）
展示内容
- 2020年总体数据
- 2020年月度数据表格
- 美国地图全图，leader指向两个地方
- Durham热图
- Redlands热图
- 三条高程汇总
- 分别三条速度
- 照片
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